今日，在比亚迪的4S店里，我们看到一款全新汽车产品——比亚迪宋L，别看这台车又是宋家族的成员，可它与在售的宋Pro、宋PLUS却没有什么关系，而是一台完全重新开发的全新汽车产品。甚至我们可以说，宋L将会成为比亚迪这一周期内，最重要的王朝系列产品，也是一款承上启下之作。
为什么说宋L承上启下呢？其实透过它的设计，我们就能够知晓一切。Dragon Face当中的“龙眼”大灯、镶嵌着隶书汉字产品标识的倾斜装饰面板等等，这些都是王朝系列的经典标志，但通过细节处置我们会发现，它们在一定程度上吸收了来自海洋军舰系列的参数化元素，又带来了更为精良的运动导流结构与分层扰流板，这些都突出了这一款全新SUV产品的融合性。
同时，整车结构暴露了车辆特殊的定位，它通过对A柱、B柱的熏黑涂装实现了向前悬浮的特殊车顶结构；而在对于车尾的塑造中，除了覆盖件重所产生的后导流槽、横向多层次结构外，它还提供了固定定风翼与电动扰流板组成的双尾翼，更重要要的是，它们共同构成了车顶流畅的溜背，向我们说明了这是一台市场中少见的溜背式猎装SUV。
在尺寸方面，宋L拥有4840/1950/1560mm的长宽高，比同级别市场中的中型SUV竞品们要明显更宽、更低，但它又拥有着超出同级标准的2930mm长轴距，后者将会为车辆的乘储空间性提供最大力度的保障。此外，车辆通过e平台3.0实现的CTB电池车身一体化技术，在优化车身刚性、用电安全的同时，也会为纵向的空间优化提供支持，至于说这能否让其成为B级SUV的天花板，还需要看实车实测表现。
进入到驾驶舱，两款悬浮式触控屏与一个双色方向盘组成了这里最醒目的硬件，而立体分层的中控台上下均采用了软包装饰，并形成了深浅撞色，而中央由金属面板与装饰条形成的贯穿通道会完成从门板到中控台的环绕。此外，电子挡把没有被取消，水晶质感的短促设计操纵起来很方便，而它的周围布局了多媒体、雷达辅助以及空调等常用系统调节按键，除此之外，绝大部分功能都集成到了新一代DiLink智能网联系统当中。
不同于过去我们见到的DiLink，宋L实际上拥有了以DiLink为基础的智能座舱，除了15.6英寸触控屏与10.25英寸数字仪表盘外，基础高通骁龙芯片开发的座舱也将得到投影为50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示支持，而深度定制而来的智能座舱将通过5G支持，通过连续可识别响应的智能语音、更广域的远程应用控制等功能，完成车舱内绝大部分主要系统或功能的交互调节。
此外，宋L也获得了DiPilot智能驾驶辅助系统，而它现在所支持的智能辅助功能超过了30项，除了常规的全速自适应巡航外，它还包括了高速辅助、智能领航等高阶功能，尽管它无法像新势力那样实现城市NOA等功能，但已经足以满足现阶段消费市场的核心智驾诉求。
其他配置上，宋L带有翻毛材质覆盖的高级座椅在前排还实现了带腿托与悬浮头枕的一体式运动设计，并支持加热/通风/按摩功能，而后排也将提供可调的独立厚实头枕，并提供包括可变色全景天窗、双温区空调、12扬声器HiFi丹拿音响、智能香氛系统以及情景模式选择功能等等。
三电方面，宋L将提供单电机后驱与双电机四驱版本可选，其中，单电机后驱车型将拥有150kW的最大功率，8.6秒的零百加速性能只能说尚可，而无法与它的猎装SUV身份匹配到一块儿，但它将通过刀片电池获得550km、662km的CLTC纯电续航；而双电机四驱版本则将获得前230kW/后150kW的电动机组合，并保有602km的CLTC纯电续航。
底盘方面，宋L将获得除CTB技术之外的另一大核心技术能力，那就是云辇-C智能阻尼车身控制系统，它将会与前双叉臂/后五连杆式独立悬架组合匹配，为车辆带来更精良的综合稳定控制能力，并通过阻尼的无级自适应变化来优化滤振能力，实现操控与舒适的二合一。当然，iTAC智能扭矩控制系统也会参与到动态操控环节，以凸显出猎装SUV应有的驾驶乐趣。
据悉，比亚迪宋L已经以22-28万元的价格开启预售，并将会在不久后的广州车展亮相、于车展期间正式上市。届时，造车新势力们将会迎接一台拥有更强烈“进攻”属性的传统车企产物。而正如我们所看到的，无论是从设计，还是从车辆具体搭载的一系列核心技术，宋L都可谓是e平台3.0上的集大成者，它既有海洋系列的运动感，又有王朝系列的成熟稳重。当然，最重要的还是我们将会在这一台车上感受到比亚迪的所有当家技术，将之称为有史以来“最好”的王朝系列产品也不为过。
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