这两年，中国汽车品牌正借着新能源的东风不断改写高端MPV市场格局，让原本竞争并不激烈的高端MPV市场变得热闹非凡，腾势D9、极氪009、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA的先后上市，都让高端合资MPV充满挑战。
在众多后来者中，岚图梦想家无疑是其中最具实力的一个。作为高端新能源MPV的开创者，岚图梦想家以打破常规的造车思维，延续其全域安全、超大空间的优势，通过全能电动、全景豪华、超感智能三大产品力搅局高端新能源MPV市场，成为30万元以上高端新能源MPV市场的实力派。
去年10月，降价且增配的新岚图梦想家正式上市，进一步诠释了何为高端MPV。那么，相比同级竞品，新岚图梦想家的优势到底在哪呢？
在很多人眼里，所谓高端就是在价格上做到高端，但整车产品力和带来的体验，完全配不上车辆所有的高价值。理想MEGA为何一经上市就备受争议？核心问题就是高昂的定价配不上整车所展现出的产品力，所以才受到了外界的质疑。
作为对比，同为新能源高端MPV的腾势D9，现在的起步价为33.99万元，魏牌高山起步价为33.58万元，小鹏X9的起步价也达到了35.98万元，极氪009起步价更是高达50万元，备受争议的理想MEGA，售价更是高达55.98万元。即便是高端燃油MPV别克世纪，起步价也达到了46.99万元。
仅从价格上来看，新岚图梦想家就是高端MPV市场最亲民的一个，能够在价格上与新岚图梦想家掰手腕的，也就是只有丰田赛那，起步价为30.98万元，但丰田赛那毕竟是一台传统的油电混动MPV，在各方面的体验和用车成本上相比新岚图梦想家来说，劣势还是非常明显。
入门即豪华，全系标配四驱
谈及新能源汽车，续航里程始终都是个绕不过的坎，但往往对PHEV车型“宽容度”相对更高，因为可油可电的PHEV车型，在做到极致省的同时也避免了补能焦虑。在此背景下，新岚图梦想家给出了插电混动和纯电动两种动力选择，用户可根据自身的实际需求来做出选择。而市面上的高端MPV，除了腾势D9外，要么只有纯电车型，要么就只有插电混动车型，完全不给用户选择的余地。
另外，插电混动汽车虽然没有续航和补能的焦虑，但所有人都想有着更长的纯电续航，毕竟可以极大的节省日常的用车成本。洞悉用户切身需求的新岚图梦想家自然也是清楚这一点，直接将电池容量卷到了43kWh，相比同级热门新能源MPV几乎提升了一半。
就拿腾势D9 DM-i和魏牌高山来说，分别仅搭载了40kWh和37.96kWh的动力电池，腾势D9 DM-i入门级车型搭载的电池容量甚至仅为20.39kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程仅为103km，而新岚图梦想家插电混动车型全系在CLTC工况下都能实现236km的长续航，成为同级之最。
更长的续航里程带来的自然是更便捷的用车体验，以笔者个人用车为例，上下班往返里程40km左右，一周只需要充一次电就能完成日常上下班的用车需求，而入门级的腾势D9 DM-i每两天就要充一次电。在满油满电状态下，新岚图梦想家在CLTC工况的综合续航里程更是高达1231km，超长的续航里程让新岚图梦想家从北京开到上海，中途也不需要补能。
除了没有续航焦虑外，强大的性能也是新岚图梦想家的一大杀手锏，整车是同级别车型中为数不多全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统的高端新能源MPV，而目前市面上售价在30-40万元的高端MPV中，做到全系标配四驱系统的仅有魏牌高山一款车型，传统高端MPV丰田赛那和别克世纪更是全系都不支持四驱。
值得一提的是，新岚图梦想家所配备扭矩矢量控制智能四驱系统，可让前后电机动力输出实现0%-100%智能无级调节，在低附着力的湿地、雪地等场景下可有效提升驾控安全性，在山路快速行驶时也能放心驾驭，带来的体验不仅仅是提升了操控性，更是对安全的保障。
至于动力性能，同样是新岚图梦想家的拿手戏，其插电混动版车型系统综合功率可达420kW，在5.9s内即可实现零百加速，即便是在馈电状态下，每百公里的油耗也仅为5.36L，比一般家用轿车的油耗还要更低。
作为对比，腾势D9 DM-i零百加速需要9.5s，同价位的小鹏X9零百加速需要7.7s，别克世纪零百加速时间更是要10.3s，以省油为卖点的丰田赛那，每百公里油耗也需要5.71L，在燃油经济性上也占不到丝毫便宜。虽然魏牌高山在性能上相比新岚图梦想家有一定领先，但在馈电油耗上却高达7.2L/100km，且零百加速时间也只比新岚图梦想家快了0.2s，大多数人都感受不出来这一差距，反倒是馈电油耗是所有人都能感受到的差距。
卷动力，是岚图梦想家“出圈”的第一张王牌。在车轱辘看来，新岚图梦想家从根源上打消了很多消费者明明是MPV需求，却因为动力性能被迫选择SUV，而新岚图梦想家实现了两驱油耗享受四驱动力带来的性能和体验。
拼配置不是真豪华，拼体验才是真奢享
到底什么样的MPV才算得上是豪华MPV？作为MPV来讲，用户最看重的就是乘车体验，这是一台MPV最核心的指标之一，高端MPV更要如此。
为了带来更优秀的驾乘舒适性，新岚图梦想家配备了魔毯空气悬架+CDC，悬架软硬主动智能可调时刻保持最佳的舒适性。比如，当后排小朋友熟睡时，魔毯功能可以控制过减速带时颠簸幅度，让小朋友依然安睡，副驾妻子妆涂口红时同样不受影响。而其配备的CDC，更是可实现60mm的上下调节，在不同模式下来调节不同高度，提升仪式感的同时也提升了驾乘舒适性。
在30万级这一高端新能源MPV市场，配备魔毯空气悬架+CDC的车型少之又少，即便是腾势D9，也只是配备了悬架软硬调节，魏牌高山更是连悬架软硬调节都没有配备，至于丰田赛那和别克世纪，就更不用想了，没有空气悬挂的加持，不仅会让驾乘舒适性大打折扣，也会辜负高端和旗舰的名号。
座椅作为豪华MPV最直观的体验，当价位超过30万元后，不论是谁座椅用料都不会太差，且在功能上大多也支持按摩、通风、加热等功能，但是否满足人体工程学还有待考量。而新岚图梦想家前排座椅就是基于人体工学而来，打造出了OEKO-TEX头等舱，进一步提升了乘坐舒适性。
与此同时，在尺寸方面，新岚图梦想家同样是同级别高端MPV中最出色的一个，整车拥有5315mm的车长和3200mm的轴距，即便是车内高度空间也达到了1264mm，且拥有427L的超大后备箱空间，后排放倒之后的储物空间更是高达2680L，更能满足用户的日常需求。
最后就是在智能化层面，在高度智能化的汽车时代，任何一款车型不卷智能都很难在同级车型中出圈。岚图作为新势力品牌的代表之一，智能化也正是岚图的看家本领，新岚图梦想家车内配备了一块1.4m的三联屏，搭载8155旗舰级车载芯片，连L2.5级自动驾驶辅助新岚图梦想家也安排到位了。
就新岚图梦想家的智能座舱和智能驾驶而言，虽然谈不上相比国产高端新能源MPV有多大的领先，但相比丰田赛那和别克世纪这样的传统高端MPV，领先就非常大了，即便是入门级车型，带来了功能和智能体验也要更丰富。
写在最后:
综合对比下来不难发现，与新岚图梦想家价格相差不大的丰田赛那和别克世纪，在体验以及用车成本上差距明显。而同为高端新能源MPV的腾势D9、魏牌高山、小鹏X9等国产MPV，除了价格不具优势外，在综合产品力上甚至还不如新岚图梦想家，说新岚图梦想家重新定义了新能源高端MPV一点也不过。
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