阿斯顿·马丁 继上一回公开 Vantage GT3 赛车后，近日再度公开赛道化程度较低的 Vantage GT4，今年预计将生产 40 多辆。
新一代 阿斯顿·马丁 Vantage GT4 登场。
由于 GT4 赛制规范要求赛车要有与量产车型相同的规格，因此最新的 Vantage GT4 整体和公开销售版车型没有太大区别。阿斯顿·马丁 官方表示，新一代 Vantage GT4 车内有大约 80% 的机械结构和零件均与公开销售车型相同，包含了铝合金底盘、引擎、变速箱和大部分车身钣金。当然对应赛道化需求，其车尾加入一组 GT4 规格的大型尾翼，车头部分还有一组大型定风翼，以及引擎盖通风孔，以提供更优异的气流表现。阿斯顿·马丁 原厂表示与旧款 Vantage GT4 相比，新设计的空力套件可增进下压力并减少阻力。
在底盘方面，Vantage GT4 赛车配备可调式避震系统，并且拥有更多的外倾角设定可调功能。动力上官方并透露其 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎的变化，但该车换上由 博世 Motorsport 开发的专用赛车 ECU，经过 阿斯顿·马丁 原厂的定制化电脑调校，其 8 速自排变速箱拥有与公开销售车型完全不同的设定。其变速箱本体内部虽仍有八组齿轮，但经过软件重新调校后锁定了前两组齿轮并禁止自动换档，因此剩下的六个挡位是需要透过方向盘上的拨片进行手动换档的动作。
车内方面自然完整拆除公开销售版应有的舒适科技配备，选用 GT4 赛车规范的布局，一切都是为了提供极致的操控。仅存快拆方向盘、点火按钮、通讯系统、饮水、灭火系统等赛事规格的配备。
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